礦車輪對用于煤礦井下大巷道運輸，中小斜井筒，小斜井順槽和礦井地面運輸的各種側翻式、底卸式、側卸式礦車使用。礦車由車廂、MG1.1-6A礦車-車架、輪對、緩沖器部分組成礦車輪如需聯接器或推車擋板請在訂貨時注明。礦車輪 礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引。 礦車按結構和卸載方式不同分為固定式翻斗式側卸式、梭式和底卸式幾種。固定式礦車 車箱與車架固定聯接，須用翻車機將礦車翻轉卸載。其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯接器和行走機構。車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯接器是聯接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環和回轉鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。

礦車輪對的改進方法

1、為了避免軸承內圈因集中壓力的頻繁作用，導致軸承內圈磨損，使軸承報廢。改傳統的軸與軸承的過盈配合為間隙配合H7／h6 使軸與軸承內因有適當轉動間隙，軸承內圈的正壓力集中點可變化，這樣可使軸承壽命提高。

2、改變傳統的迷宮式加毛氈結構，采用兩道組合密封，一道是脹圈式密封結構，脹圈開13環內埋一只金屬脹環，提供張緊力，使脹圈開口環緊貼于外擋油環內壁，并隨之一起轉動。二道密封采用多唇油封結構，起端面密封，軸向密封，很好地阻擋潤滑脂的外溢和水的侵入。

3、選擇性能良好的潤滑油。由于煤礦井下環境特殊，潤滑油脂選用礦用1號理基潤滑脂。這種潤滑脂有良好機械安定性。抗水性和耐低溫性，遇水不易皂化、不易流失。其使用壽命比傳統使用的鈣基潤滑脂壽命提高4倍。

4、軌道的維護管理應同設備一樣，建立完整維護制度。定期對軌道進行檢修；須用專用工具和測量用具，使軌道的誤差和平整度保持在規定的范圍內。

5、在礦車輪對的輪承選用上，選用新型礦車專用軸承 新型軸承采用大直徑鋼球，在軸承外徑不變的情況下，滾珠的顆粒數目由原來的8粒減為7粒，加大游動間隙，提2輪對的設計改進方法。