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礦車修理工工藝標準要求

標簽: 礦車修理工  熱度:444 ℃

礦車修理工工藝標準要求

1、堅守工作崗位,工作中不準干私活。

2、熟悉礦車結構、性能并保證達到完好標準,未達到標準的嚴禁使用。

3、嚴格執行礦車修理工藝和標準的要求,對各種礦車進行定期檢修、注油,做好檢修記錄。

4負責全礦礦車井上下的巡回檢查,發現問題及時處理,問題較大的及時上井修理。

5、負責全礦的大、中、小修理以及車輛的編號和統計工作,建立礦車專項臺帳,并每月向機運科匯報礦車的運行情況。

6、對礦車的各種配件要做到帳、物對照并存放整齊。

7、保持工作場所室內外整潔衛生,做好油脂、氧氣、乙炔氣、電焊設備及易燃材料歸類管理。

8、礦車完好標準

1)、輪對:

(1)車輪不得有裂紋,踏面光潔,轉動靈活。

(2)車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695-84的規定,踏面磨損量不得超過原厚的45%,輪緣磨損量不得超過原厚的35%。

(3)同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。

(4)單列向心球軸承磨損,其徑向間隙不得超過0.5mm。

(5)大修礦車一般不得使用舊軸承。同一輪對上新舊軸承不得混合使用。

(6)同一礦車上,舊軸承的徑向間隙差不得大于0.1mm。

(7)車軸與軸承內徑采用m6級公差配合。當軸承為G級精度時,其配合盈量應符合表1的規定。

(8)車輪與軸承外徑采用N6級公差配合。當軸承為G級精度時,其配合盈量應符合表2的規定。車輪內孔的表面粗糙度不得大于1.6。

(9)使用舊軸承裝配后,車輪的擺動量(一側前一側后)不得超過2mm(量輪緣)。

表1 礦車軸與軸承內徑的配合 mm

軸 承 內 徑配 合 盈 量

>15~50   >50~800.009~0.037    0.011~0.045

表2 礦車軸與軸承外徑的配合 mm

軸 承 外 徑配 合 盈 量

>80~120   >120~150  >150~180

0.001~0.038  0.002~0.045  0.005~0.045

(10)車軸軸頸磨損時,不得滾花或鑲套修理。車軸最大彎曲不得超過1mm。

(11)輪對的輪距應符合窄軌電機車4.1.4.6條的規定。

(12)輪對固定在車架上時,擋箍與軸座的間隙不得大于5mm軸距允差不得超過2mm。兩軸應垂直于車架縱向中心線。

(13)礦車放在水平軌道上檢查,四個車輪中有一個不接觸的最大間隙不得超過1mm。

2)、連接裝置:

(1)連接裝置的鉤、環、插銷及銷孔的安全系數都不得小于6,其磨損量不得超過原尺寸的10%。鉤、環、插銷及銷孔不得有變形。彎曲的銷子、鏈環不得冷直。

(2)碰頭各部完整齊全,不得有裂紋。彈性碰頭的活動范圍為10~30mm,彈簧不得有斷裂。

(3)連接裝置的鏈環,必須以兩倍于最大靜荷重的拉力進行試驗。

3)、車箱與底梁:

(1)底梁不得有裂紋、開焊,碰頭鉚釘不得松動。其它各部鉚釘松動不得超過總數的5%。各連接螺栓應加彈簧墊圈。

(2)車箱上口兩對角線長度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm,不得有裂紋和破損。

(3)車箱縱向中心線與底梁中心線(在車箱兩端測量)的偏差不得大于8mm。

4)、底卸礦車的卸載部分:

(1)車底與車箱應結合嚴密。

(2)托輪組平直,托輪轉動靈活。相鄰兩個托輪高低差不得大于2mm,相鄰5個托輪必須有3個托輪在一條直線上。


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