平巷人車主要由車體、輪對、聯接與碰頭、車門等組成（見圖一）。
1、車體
PRC12-6/3型平巷人車車體由車架、棚蓋、橫梁等組焊而成。結構堅固，外表噴桔黃色磁漆，內部噴白色磁漆。棚蓋采用薄鋼板焊接結構，可防止淋水和落石。內部設置6排座位，前后門各一排座位，中門各兩排座位，每排乘坐2人。座位后都由靠背，座位與靠背為一定規格的木板排列而成，木板材質堅固，表面光滑。靠背易于拆卸，以便救護擔架能從側面放入車內。橫梁（見圖一）通過與輪對內的上芯盤鉸接而將車體與輪對建立聯系。
2、輪對：
PRC12-6/3型平巷人車輪對（見圖三）主要由車輪、車軸、轉向架、壓縮彈簧、緩沖座、上下芯盤等組成。車輪采用ZG270-500材質，堅固耐用；車輪殼處留有注油孔，可適時向孔腔內注入鈣基潤滑脂，改善軸與軸承間配合轉動質量；軸為經調質處理的45鋼，材質堅固；轉向架與緩沖座由鋼板焊接或鉸接而成，緩沖座與轉向架內分別設置有上下彈簧套來固定壓縮彈簧。緩沖座的上芯盤與車體中的橫梁部件鉸接。緩沖座的擋鐵上部有兩塊墊板和限位壓板，限位壓板與其上部的限位板間留有3mm的間隙，從而在保證上下芯盤靈活轉動的同時又增強人車在歪斜路線上行駛時的平穩性。彈簧材質為60Si2Mn，設計允許承受壓力為664kgf。
3、聯接與碰頭
PRC12-6/3型平巷人車聯接與碰頭(見圖四)主要由碰頭、三環鏈、牽引架、拉桿、插銷等組成。碰頭為組焊件，它是由三塊鋼板焊接而成。內部焊接有彈簧套。在靠近車體里側鋼板表面預留有限位孔。當人車發生碰撞時，碰頭內的彈簧被壓縮，碰頭沿預留孔位發生位移，從而起到緩沖與保護碰頭變形的作用。牽引架內的彈簧套通過導向鍵與拉桿連接，在動力牽引的作用下，三環鏈牽引拉桿帶動彈簧作軸向運動。當牽引力突然發生變化時，彈簧的伸縮起到緩沖效果而使乘員不至于擺動過大，保護乘員的安全。三環鏈、拉桿、插銷的連接緊固，按破斷拉力與允許最大牽引力的比值計算符合安全系數13的標準要求。
