礦車輪對常見故障及原因

①密封差。目前，各種老式礦車在山西大同使用依然較為廣泛，并且采用迷宮式加羊毛氈結構對輪對密封進行處理，這種處理方式，一方面不能有效地防止水的浸入，另一方面潤滑油脂容易發生泄漏。在選擇潤滑脂的過程中，如果選擇不當，其機械安定性、抗水性、耐低溫性等就會遭到不同程度的弱化。

②礦車輪中的軸承出現非正常磨損。對于礦車來說，其軸承通常情況下采用普通圓錐滾子軸承，這種軸承的優勢是承載能力較強，并且軸向止推能力比較高，其不足主要表現為在防卡性能方面表現得較為薄弱。這種軸承在使用過程中，一旦浸入煤泥水，就會堵塞軸承管道，進而在一定程度上破壞軸承的潤滑性。

③礦車輪非正常磨損。礦車輪在運行過程中，如果缺乏潤滑性，在這種情況下就會增加滑動摩擦，進而導致礦車輪之間的磨損進一步增加;如果礦車運行的軌道中存在比較多的彎道，在這種情況下同樣會增加車輪的磨損。當礦車在彎道處運行時，其離心力、重力的合力不可能垂直于軌道面，因此會永遠存在離心力。礦車在離心力的作用下，運行一段時間后，彎道處軌距的負偏差和正偏差就會增大，當礦車從標準軌駛入時，車輪就會向外發生橫向滑動，進而引發事故。

④礦車移動頻繁，故障處理困難

多數礦的礦車檢修沒有建立一套較為完整的修理制度，檢修人員經常更換，檢修班組也經常變動且檢修地點不確定，工具不齊全，而檢修中一般是礦車壞得實在走不了才動手修，礦車采取這樣的檢修管理辦法勢必造成礦車提前損壞，有的礦車一直到報廢也輪不到修理加油一次。軌道缺乏維護，使軌道的誤差和平整度超標。當礦車在不平的軌道上行駛時，產生振動，引起附加沖擊載荷，增加了礦車輪與軌道間的摩擦力，造成礦車輪的附加磨損。

對于多數礦來說，由于沒有建立健全礦車檢修管理制度，進而難以對礦車進行及時的檢修，并且檢修人員和檢修班組等經常更換，同樣增加了礦車檢修管理的難度。